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济南重汽驾驶室厂家为您解析重汽驾驶室特点

来源 : www.jinanyaoxiang.com   发布时间 : 2014-01-04
  重汽驾驶室悬挂方式
  重汽驾驶室入槽时可采取“吊具+滑橇”的形式,也可以直接用吊具悬挂操纵室。重汽驾驶室前后落差较大,普通认为合适而使用前支后托的形式,托后侧纵梁。重汽驾驶室较短、较高,入槽时容易萌生飘浮,后侧不可以仅靠吊具托起。为防止飘浮,众多重汽驾驶室涂装线上认为合适而使用了前支点锁紧,后端用铁丝人工绑紧的办法。这种形式比较灵活,适合使用于多种车型,欠缺是会毁伤部分电泳漆膜的完整性。也有的出产线依据产品结构独特的地方自行预设了专门的悬挂工装,出产时靠专人依照车型改易相应的工装。常用的几种不一样悬挂形式见图1、图2和图3。
  重汽驾驶室涂胶工艺独特的地方
  重汽驾驶室对打胶的扮饰性要求不高,运用的工装数目也很少,基本没有随车堵件,因为这个粗、细严密封闭普通放到一个工艺段操作。重汽驾驶室的柏油板普通只铺在底板上,数目和品类也无几,普通事情状况下在严密封闭胶工位施行操作。
  重卡的结构是操纵室坐在车架上,有车架的局部遮拦了大多石子对操纵室底部的冲击,所以重汽驾驶室的车底PVC普通只消喷涂两个轮罩的底部地区范围。这个独特的地方表决了重汽驾驶室的车底PVC喷涂工艺可以认为合适而使用更加灵活多样的输送形式。例如,东风交通工具有限企业商用车车身厂(十堰)的涂装线,其焊缝严密封闭胶喷胶室和PVC车底胶喷胶室运用了一套板式双面链输送,在输送链两侧有下沉约1.5m深度的地坑作为PVC喷胶工位,仅对两个轮罩底部喷胶。这就防止了转挂和悬挂的机械化输送设施及室体的增高,既节省投资又节约人的劳力,在重汽驾驶室涂装线预设上很值当吸收。近期新预设的江淮重卡涂装线也认为合适而使用了大致相似的形式。

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