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重汽发动机供应商告诉您重汽发动机保养知识

来源 : www.jinanyaoxiang.com   发布时间 : 2013-02-06

重汽发动机供应商告诉您重汽发动机保养知识
  济南耀祥商贸有限公司服务项目有:重汽驾驶室金王子驾驶室德龙驾驶室是及销售 焊接 组装为一体的综合公司,坐落在美丽的省会泉城济南,同时也是中国重汽的发源基地。公司于1999年建厂以来在全国各地享有很好的公司享誉,又与2007年成立了整车零部件系统公司,与各个服务站建立了覆盖全国的网络链条模式。
   1、发动机运转不稳定
  车辆在怠速时,发动机控制单元始终要控制混合气的空燃比,但由于积炭的产生,燃油一部分被气门上的积炭吸收了,进入气缸的混合气的浓度没有达到要求而偏稀。在加速以后,发动机控制单元调整完燃油喷射量之后,浓度相对较高,在气门上会滞留一些燃油,当我们松开加速踏板,节气门回位以后,气门上残留的燃油就蒸发出来。这时的混合气偏浓,氧传感器就会得到偏浓的混合气信号,就要通过发动机控制单元调整喷油时间变短。
  2、发动机冷起动困难
  如果在气门上产生积炭,因积炭表层不实,很松,类似海绵,起动时首先喷入的油会被积炭吸附,没能全部进到气缸内,这时缸内混合气很稀,往往无法点燃。随着打起动机次数增加,进到缸内的混合气达到了一定程度才能着车。着车之后,随之带来的是高怠速上不去,并且混合气太浓,冒黑烟。这是因为混合气一燃烧,积炭里边的燃油被蒸发掉了,并且这部分燃油是不受控制的,混合气就太浓了,主怠速也就无法提升,严重时还会熄火。
  3、发动机功率下降,油耗增加
  由于积炭的产生,进气的阻力增加,进气量不够,同时积炭也使混合气加浓量不够,最终导致功率不够。积炭还会导致气缸压力增高,造成点火时间推迟,这是功率下降的根本原因。由于现代车辆大多使用爆震传感器,当积炭过多时,就会产生爆震,一旦产生爆震,就会推迟点火时间,当推迟到一定程度当然就不推了,但这时功率已经下降了很多。因为不能准确地按时点火,点火时间的推迟带来最主要的后果就是油耗增加。
    4、氧传感器失效速度加快
  如上所述,氧传感器在发动机工作不稳定的情况下会反复进行调整,由于气门上的积炭影响了调整的频率,氧传感器的反应就相对滞后。这时,有的车会向发动机控制单元会报告氧传感器坏了,灵敏度过低。如果换上新的氧传感器,车就好了。然后稳定的时间很短,可能只是几个月的寿命,而实际上氧传感器正常的使用寿命最低也应在10万km以上。
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